Hitta bästa lågprisflyget
Hitta billigt flyg från Stockholm, Göteborg, Malmö, Köpenhamn eller Oslo med hjälp av vår interaktiva lågpriskarta.
Senaste Nytt
Allra senaste nytt från resebranschen hittar du hos Travel Insider.
Resereportage och Guider
New York? Paris? London? Venedig? Resetips har reportage och guider från hundratals städer och länder.
Prisvärd lyxkryssning
En rundresa till Medelhavets klassiska städer betyder oftast trängsel, dyra hotell, och dyra restaurangbesök. Prova en kryssning istället - mera avslappnat och klart prisvärt.
Läs mer>>>Venedig på vintern
På sommaren är Venedig en kokande kittel full med turister. Men på vintern är staden både lugnare och vackrare.
Läs mer>>>Sol, vind, och vatten
Irland är en klassisk golfdestination. Vi for dit en vecka i oktober för att prova på lite irländsk höstgolf. Skulle det bli sol, vind, eller vatten?
Läs mer>>>Populärt just nu
Ska Air Baltic köpa SAS?
En underlig affär
Senast ändrad 26 December 2008
SAS strategi att sälja ut Air Baltic, eftersom man inte får köpa majoriteten, tyder på en dold konflikt. Inte minst sedan den lettiske transportministern gått ut och förklarat att de gärna köper SAS andel till ett förväntat lågt pris och att Air Baltic egentligen borde köpa och leda SAS.
Air Baltic har varit SAS allra mest lyckosamma ”dotter” och har byggt upp en kraftfullt nät på expansiva Östeuropa och Sovjets forna randstater. Det har skett i ökad grad i samarbete, code-share, med dessa länders nationella flygbolag och med Riga som nav. Betydelsen av Köpenhamn och matning till SAS har minskat.
Kanske är det detta man är oense om. SAS har ju t o m valt att ha egen incheckning på flygplatserna i Skandinavien och inte SAS. Detta givetvis också med hänsyn tagen till Air Baltics övriga samarbetspartners. På senare tid har man också gjort kloka nyinvesteringar i flygplan; Q400 istället för CRJ-jet och Boeing 757 har gett kapacitet för längre distanser och kan fyllas med egen regionalkapacitet. Air Baltic är redan för stort för bara hemlandet, även räknat med det andra navet i Litauen. Men hittills undviker Air Baltic övriga Skandinavien. Det ingår inte i huvudstrategin, enligt CEO, Bertolt Flick, annat än som lokalflyg. Men om SAS drar sig ur, har man i själva verket varit med och byggt upp något som snabbt kan visa sig vara en farlig rival, för det expansiva affärsflygandet på hela Östeuropa och Centralasien.
Att sälja sin andel i Air Baltic verkar närmast desperat eller påtvingat. SAS har ju också avstått en del av dörröppnandet i det viktiga öst, där Air Baltic varit dess förlängda arm. Att kapa armen gör SAS östtrafik amputerad.
SAS har försvarat det med att man ska satsa på Estonian Air istället. Men det verkar som om man inte heller där får förvärva en majoritet. I alla händelser rymmer Baltikum knappast två stora flygbolag och Air Baltic blir svårt att konkurrera ut, eftersom Riga är det naturliga navet.
Ska SAS sälja sin andel bör de i alla händelser göra det dyrt.
Jan Ohlsson
del.icio.us
Digg
Facebook
Google
LinkedIn
Reddit
Slashdot
Technorati
Kommentarer
Hej!Jag skickar dig vrdaie till ve5r rektor, Lena Lindblad-Petersen, se5 kan hon slussa dig vrdaie.lena.lindblad-petersen@stockholm.seMvhPelle Hanberger
Inlagd av . den 19/05 2012 kl. 18:55
RSS 2.0
Atom